Інжынерныя пластыкі ў асноўным адносяцца да тэрмапластаў, якія можна выкарыстоўваць у якасці канструкцыйных матэрыялаў.Інжынерныя пластыкі валодаюць выдатнымі комплекснымі ўласцівасцямі, высокай калянасцю, нізкай паўзучасцю, высокай механічнай трываласцю, добрай цеплаўстойлівасцю і добрай электраізаляцыяй.Яны могуць выкарыстоўвацца на працягу доўгага часу ў суровых хімічных і фізічных умовах і могуць замяніць металы ў якасці інжынерных канструкцыйных матэрыялаў.Канструктарскія пластмасы можна падзяліць на агульныя інжынерныя пластыкі і спецыяльныя інжынерныя пластыкі.Асноўнымі разнавіднасцямі першага з'яўляюцца поліамід (PA), полікарбанат (PC), полиоксиметилен (POM), полифениленовый эфір (PPO) і поліэстэр (PBT).І ПЭТ) пяць агульных інжынерных пластмас;апошняе звычайна адносіцца да інжынерных пластмас з тэрмаўстойлівасцю вышэй за 150Co, асноўнымі разнавіднасцямі з'яўляюцца поліфеніленсульфід (PPS), вадкакрысталічны высокамалекулярны палімер (LCP), полісульфон (PSF), поліімід (PI), поліарылетэркетон (PEEK), поліарылат (PAR). ) і г.д.
Паміж інжынернымі пластмасамі і пластмасамі агульнага прызначэння няма выразнага падзелу.Напрыклад, супалімер акрыланітрыл-бутадыен-стыролу (АБС) знаходзіцца паміж імі.Яго перадавыя гатункі могуць быць выкарыстаны ў якасці інжынерных канструкцыйных матэрыялаў.Марка - звычайная пластмаса агульнага прызначэння (увогуле, за мяжой АБС класіфікуецца як пластык агульнага прызначэння).Іншы прыклад: поліпрапілен (PP) з'яўляецца тыповым пластыкам агульнага прызначэння, але пасля армавання шкловалакном і іншага змешвання яго механічная трываласць і тэрмаўстойлівасць былі значна палепшаны, і ён таксама можа выкарыстоўвацца ў якасці канструкцыйнага матэрыялу ў многіх галінах машынабудавання. .Іншы прыклад: поліэтылен таксама з'яўляецца тыповым пластыкам агульнага прызначэння, але поліэтылен са звышвысокай малекулярнай масай з малекулярнай масай больш за 1 мільён дзякуючы сваім выдатным механічным уласцівасцям і высокай тэмпературы цеплавога скажэння можа шырока выкарыстоўвацца ў якасці інжынерных пластыкаў у машынах, транспарце, хімічным абсталяванні і г.д.
Для таго, каб палепшыць трываласць, трываласць, вогнеўстойлівасць і іншыя ўласцівасці пластмас, звычайна неабходна палепшыць пэўныя аспекты прадукцыйнасці падкладкі з сінтэтычнай смалы з дапамогай метадаў змешвання, такіх як узмацненне, напаўненне і даданне іншых смол на аснове з сінтэтычных смол.Электрычнасць, магнетызм, святло, цяпло, устойлівасць да старэння, вогнеўстойлівасць, механічныя ўласцівасці і іншыя аспекты адпавядаюць патрабаванням для выкарыстання ў асаблівых умовах.Дабаўкі для змешвання могуць быць антыпірэнамі, узмацняльнікамі жорсткасці, стабілізатарамі і г.д., або іншым пластыкам або армаваным валакном і г.д.;падкладка можа складацца з пяці агульных пластмас, пяці агульных інжынерных пластыкаў або спецыяльных інжынерных пластыкаў.
Ёсць шмат відаў пластмас, і яны шырока выкарыстоўваюцца.Каля 90% звычайна выкарыстоўванай сыравіны для смалы - гэта поліэтылен ПЭ, поліпрапілен ПП, полівінілхларыд ПВХ, полістырол ПС і смала АБС.Аднак кожны пластык мае свае абмежаванні.
У апошнія некалькі дзесяцігоддзяў людзі былі адданыя распрацоўцы новых палімерных матэрыялаў.Сярод тысяч нядаўна распрацаваных палімерных матэрыялаў мала хто мае шырокамаштабнае прымяненне.Таму мы не можам спадзявацца на распрацоўку новых.Палімерныя матэрыялы для паляпшэння характарыстык.Тым не менш, гэта стала натуральным выбарам для апрацоўкі пластмас метадамі напаўнення, змешвання і армавання для павышэння іх вогнеўстойлівасці, трываласці і ўдаратрываласці.
Звычайныя пластмасы маюць такія недахопы, як гаручасць, старэнне, нізкія механічныя ўласцівасці і нізкая рабочая тэмпература пры прамысловым выкарыстанні і штодзённым спажыванні.Шляхам мадыфікацыі звычайнага пластыка можна дасягнуць павышэння прадукцыйнасці, павелічэння функцый і зніжэння кошту.Вышэй па плыні мадыфікаванага пластыка з'яўляецца смалой першаснай формы, у якой у якасці дапаможных матэрыялаў выкарыстоўваюцца дабаўкі або іншыя смалы, якія паляпшаюць характарыстыкі смалы ў адным або некалькіх аспектах, такіх як механіка, рэалогія, гаручасць, электрычнасць, цяпло, святло і магнетызм., Загартоўка, умацаванне, змешванне, легіраванне і іншыя тэхнічныя сродкі для атрымання матэрыялаў з аднастайным знешнім выглядам.
Пяць пластмас агульнага прызначэння ў якасці асноўных матэрыялаў: поліэтылен (PE), поліпрапілен (PP) і полівінілхларыд
Пяць агульных інжынерных пластыкаў: полікарбанат (PC), поліамід (PA, таксама вядомы як нейлон), поліэстэр (PET/PBT), поліфеніленавы эфір (PPO), полиоксиметилен (POM)
Спецыяльныя тэхнічныя пластмасы: поліфеніленсульфід (PPS), вадкакрысталічны палімер (LCP), полісульфон (PSF), поліімід (PI), поліарылетэркетон (PEEK), поліарылат (PAR) і інш.
З пункту гледжання далейшага прымянення мадыфікаваныя пластмасы ў асноўным выкарыстоўваюцца ў такіх галінах, як бытавая тэхніка, аўтамабілі і электронныя прыборы.
З пачатку 21-га стагоддзя, з развіццём макраэканомікі маёй краіны, ёмістасць рынку мадыфікаваных пластмас яшчэ больш пашырылася.Відавочнае спажыванне мадыфікаваных пластмас у маёй краіне працягвала павялічвацца з 720 000 тон у пачатку 2000 года да 7,89 мільёна тон у 2013 годзе. Сумесны тэмп росту дасягае 18,6%, а адносна вялікую долю складаюць бытавая тэхніка і аўтамабільная прамысловасць ніжэйстаячых прыкладанняў.
У жніўні 2009 года ў краіне пачалася палітыка «бытавая тэхніка ў сельскую мясцовасць» і «замена старога на новае» ў гарадах.Рынак бытавой тэхнікі, такой як кандыцыянеры і халадзільнікі, хутка аднавіўся, што прывяло да хуткага росту попыту на мадыфікаваныя пластмасы для бытавой тэхнікі.Пасля хуткага росту вытворчасці бытавой тэхнікі ў сельскай мясцовасці тэмпы росту вытворчасці бытавой тэхнікі ў маёй краіне запаволіліся, і попыт на мадыфікаваныя пластмасы таксама знізіўся.Рост у аўтамабільным сектары стаў асноўнай прычынай павелічэння спажывання мадыфікаваных пластмас.
У цяперашні час Кітай стаў буйной краінай па вытворчасці і спажыванні бытавой тэхнікі, а таксама з'яўляецца вытворчым цэнтрам сусветнай бытавой тэхнікі.Большасць пластмас, якія выкарыстоўваюцца ў вытворчасці бытавой тэхнікі, складаюць тэрмапласты, на іх долю прыпадае каля 90%.Амаль усе пластмасы, якія выкарыстоўваюцца ў бытавой тэхніцы, патрабуюць мадыфікацыі.У цяперашні час доля пластмас у асноўных бытавых прыборах у Кітаі складае: 60% для пыласосаў, 38% для халадзільнікаў, 34% для пральных машын, 23% для тэлевізараў і 10% для кандыцыянераў.
Бытавая тэхніка ў сельскай мясцовасці пачалася ў снежні 2007 года, а першая серыя пілотных правінцый і гарадоў скончылася ў канцы лістапада 2011 года, а іншыя правінцыі і гарады таксама скончыліся ў наступныя 1-2 гады.З пункту гледжання тэмпаў росту вытворчасці чатырох тыпаў бытавой тэхнікі, такіх як кандыцыянеры, каляровыя тэлевізары, пральныя машыны і халадзільнікі, тэмпы росту вытворчасці бытавой тэхнікі былі вельмі высокімі ў перыяд, калі бытавая тэхніка сыходзіла ў сельскую мясцовасць.Чакаецца, што будучыя тэмпы росту прамысловасці бытавой тэхнікі застануцца на ўзроўні 4-8%.Паступальнае развіццё бытавой тэхнікі забяспечвае стабільны попыт на рынку мадыфікацыі пластмас.
Аўтамабільная прамысловасць з'яўляецца асноўнай сферай прымянення мадыфікаваных пластмас у дадатак да прамысловасці бытавой тэхнікі.Мадыфікаваныя пластмасы выкарыстоўваюцца ў аўтамабільнай прамысловасці амаль 60 гадоў.Пры выкарыстанні ў аўтамабілях яны могуць паменшыць вагу, быць экалагічна чыстымі, бяспечнымі, прыгожымі і зручнымі.Энергазберажэнне, даўгавечнасць і г.д., а 1 кг пластыка можа замяніць 2-3 кг сталі і іншых матэрыялаў, што можа значна паменшыць вагу кузава аўтамабіля.Даследаванні паказалі, што зніжэнне вагі аўтамабіля на 10% можа знізіць расход паліва на 6-8%, а таксама значна знізіць спажыванне энергіі і выкіды выхлапных газаў.Усё больш жорсткія стандарты спажывання энергіі і выкідаў выхлапных газаў.З развіццём тэхналогій у наступныя дзесяцігоддзі прымяненне мадыфікаваных пластмас у аўтамабілях паступова перайшло ад матэрыялаў інтэр'еру да знешніх частак і перыферыйных частак рухавіка, у той час як прымяненне мадыфікаваных пластмас у аўтамабілях у развітых краінах з пачатковай стадыі не- У 2000 годзе яна паступова дасягнула 105 кілаграмаў на аўтамабіль і дасягнула больш чым 150 кілаграмаў у 2010 годзе.
Спажыванне мадыфікаваных пластмас для аўтамабіляў у маёй краіне хутка расло.У цяперашні час сярэдняе спажыванне мадыфікаваных пластмас на адзін аўтамабіль у маёй краіне складае 110-120 кг, што значна адстае ад 150-160 кг/аўтамабіль у развітых краінах.З павышэннем экалагічнай дасведчанасці спажыўцоў і строгімі стандартамі выкідаў выхлапных газаў тэндэнцыя лёгкіх аўтамабіляў становіцца ўсё больш відавочнай, і выкарыстанне мадыфікаваных пластмас для аўтамабіляў будзе працягваць павялічвацца.Акрамя таго, за апошнія дзесяць гадоў продажы аўтамабіляў у маёй краіне перажылі хуткі рост і ў 2009 годзе сталі найбуйнейшым у свеце аўтамабільным рынкам. Хоць у наступныя гады рост продажаў аўтамабіляў паступова запаволіўся, чакаецца, што ён захаваецца ўстойлівы рост у будучыні.З ростам спажывання мадыфікаваных пластмас для аўтамабіляў і ростам продажаў аўтамабіляў спажыванне мадыфікаваных пластмас для аўтамабіляў у маёй краіне будзе працягваць хутка расці.Калі выказаць здагадку, што кожны аўтамабіль выкарыстоўвае 150 кг пластыка, улічваючы, што гадавая вытворчасць кітайскіх аўтамабіляў перавышае 20 мільёнаў, рынкавая прастора складзе 3 мільёны тон.
У той жа час, паколькі аўтамабілі з'яўляюцца спажывецкімі таварамі працяглага карыстання, на працягу жыццёвага цыкла будзе існаваць пэўны попыт на замену існуючых аўтамабіляў.Мяркуецца, што спажыванне пластыка на рынку тэхнічнага абслугоўвання будзе складаць каля 10% спажывання пластыка ў новых аўтамабілях, а фактычная рынкавая прастора больш.
У прамысловасці мадыфікаваных пластмас шмат удзельнікаў рынку, якія ў асноўным падзяляюцца на два лагеры: шматнацыянальныя хімічныя гіганты і мясцовыя кампаніі.Міжнародныя вытворцы маюць перадавыя тэхналогіі і выдатную прадукцыйнасць прадукцыі.Аднак асартымент прадукту адзіны, а хуткасць рэакцыі рынку нізкая.Такім чынам, доля аўтамабільнага рынку маёй краіны не высокая.Мясцовыя прадпрыемствы па вытворчасці мадыфікаванага пластыка змешаныя, у асноўным малыя і сярэднія прадпрыемствы з вытворчымі магутнасцямі менш за 3000 тон, а аўтамабільная прамысловасць прад'яўляе высокія патрабаванні да стабільнасці якасці прадукцыі.Малым і сярэднім прадпрыемствам цяжка забяспечыць стабільнасць якасці прадукцыі, таму цяжка прайсці сертыфікацыю аўтамабільных кампаній.Пасля таго, як буйнамаштабныя мадыфікаваныя пластыкавыя кампаніі пройдуць сертыфікацыю аўтамабільных кампаній і ўвойдуць у іх ланцужок паставак, яны, як правіла, стануць іх доўгатэрміновымі партнёрамі, і іх перавага на перамовах будзе паступова павялічвацца.
Час публікацыі: 30 лістапада 2020 г