საინჟინრო პლასტმასი ძირითადად ეხება თერმოპლასტიკას, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც სტრუქტურული მასალა.საინჟინრო პლასტმასს აქვს შესანიშნავი ყოვლისმომცველი თვისებები, მაღალი სიმტკიცე, დაბალი მცოცავი, მაღალი მექანიკური სიმტკიცე, კარგი სითბოს წინააღმდეგობა და კარგი ელექტრო იზოლაცია.ისინი შეიძლება გამოყენებულ იქნას დიდი ხნის განმავლობაში მკაცრ ქიმიურ და ფიზიკურ გარემოში და შეუძლიათ შეცვალონ ლითონები, როგორც საინჟინრო სტრუქტურული მასალები.საინჟინრო პლასტმასი შეიძლება დაიყოს ზოგად საინჟინრო პლასტმასად და სპეციალურ საინჟინრო პლასტმასად.პირველის ძირითადი ჯიშებია პოლიამიდი (PA), პოლიკარბონატი (PC), პოლიოქსიმეთილენი (POM), პოლიფენილენის ეთერი (PPO) და პოლიესტერი (PBT).და PET) ხუთი ზოგადი საინჟინრო პლასტმასი;ეს უკანასკნელი, როგორც წესი, ეხება საინჟინრო პლასტმასებს 150 Co-ზე მაღალი სითბოს წინააღმდეგობის მქონე, ძირითადი ჯიშებია პოლიფენილენ სულფიდი (PPS), თხევადი კრისტალი მაღალმოლეკულური პოლიმერი (LCP), პოლისულფონი (PSF), პოლიიმიდი (PI), პოლიარილეტერკეტონი (PEEK), პოლიარილატი (PAR). ) და ა.შ.
არ არსებობს მკაფიო გამყოფი ხაზი საინჟინრო პლასტიკასა და ზოგადი დანიშნულების პლასტიკას შორის.მაგალითად, აკრილონიტრილ-ბუტადიენ-სტიროლის კოპოლიმერი (ABS) დევს ორს შორის.მისი მოწინავე კლასები შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც საინჟინრო სტრუქტურული მასალები.კლასი არის ჩვეულებრივი ზოგადი დანიშნულების პლასტმასი (საზღვარგარეთ, ზოგადად რომ ვთქვათ, ABS კლასიფიცირდება როგორც ზოგადი დანიშნულების პლასტმასი).სხვა მაგალითისთვის, პოლიპროპილენი (PP) არის ტიპიური ზოგადი დანიშნულების პლასტმასი, მაგრამ მინის ბოჭკოების გამაგრების და სხვა შერევის შემდეგ, მისი მექანიკური სიმტკიცე და სითბოს წინააღმდეგობა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა და ის ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც სტრუქტურული მასალა ბევრ საინჟინრო სფეროში. .სხვა მაგალითისთვის, პოლიეთილენი ასევე არის ტიპიური ზოგადი დანიშნულების პლასტმასი, მაგრამ ულტრამაღალმოლეკულური წონის პოლიეთილენი, რომლის მოლეკულური წონა 1 მილიონზე მეტია, მისი შესანიშნავი მექანიკური თვისებების და მაღალი სითბოს დამახინჯების ტემპერატურის გამო, შეიძლება ფართოდ იქნას გამოყენებული საინჟინრო პლასტმასად. მანქანებში, ტრანსპორტირებაში, ქიმიურ აღჭურვილობაში და ა.შ.
პლასტმასის სიმტკიცის, გამძლეობის, ცეცხლგამძლეობის და სხვა თვისებების გასაუმჯობესებლად, ჩვეულებრივ, საჭიროა სინთეზური ფისოვანი სუბსტრატის მუშაობის გარკვეული ასპექტების გაუმჯობესება შერევის ტექნიკის საშუალებით, როგორიცაა გამაგრება, შევსება და სხვა ფისების დამატება. სინთეტიკური ფისებისგან.ელექტროენერგია, მაგნეტიზმი, სინათლე, სითბო, დაბერების წინააღმდეგობა, ცეცხლგამძლეობა, მექანიკური თვისებები და სხვა ასპექტები აკმაყოფილებს სპეციალურ პირობებში გამოყენების მოთხოვნებს.შერევის დანამატები შეიძლება იყოს ცეცხლგამძლე, გამკაცრებელი, სტაბილიზატორები და ა.შ., ან სხვა პლასტმასის ან გამაგრებული ბოჭკოვანი და ა.შ.;სუბსტრატი შეიძლება იყოს ხუთი ზოგადი პლასტმასი, ხუთი ზოგადი საინჟინრო პლასტმასი ან სპეციალური საინჟინრო პლასტმასი.
პლასტმასის მრავალი სახეობაა და ისინი ფართოდ გამოიყენება.ჩვეულებრივ გამოყენებული ფისოვანი ნედლეულის დაახლოებით 90% არის პოლიეთილენის PE, პოლიპროპილენის PP, პოლივინილ ქლორიდის PVC, პოლისტიროლის PS და ABS ფისი.თუმცა, თითოეულ პლასტმასს აქვს თავისი შეზღუდვები.
ბოლო რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში ადამიანები ერთგული იყვნენ ახალი პოლიმერული მასალების შემუშავებაზე.ათასობით ახლად შემუშავებულ პოლიმერულ მასალას შორის რამდენიმეს აქვს ფართომასშტაბიანი გამოყენება.ამიტომ, ახლის შემუშავების იმედი არ გვაქვს.პოლიმერული მასალები მუშაობის გასაუმჯობესებლად.თუმცა, ბუნებრივი არჩევანი გახდა პლასტმასის დამუშავება შევსების, შერევით და გამაგრებითი მეთოდებით, რათა გაზარდოს მათი ცეცხლგამძლეობა, სიმტკიცე და დარტყმის წინააღმდეგობა.
ჩვეულებრივ პლასტმასს აქვს ნაკლოვანებები, როგორიცაა აალებადი, დაბერება, დაბალი მექანიკური თვისებები და დაბალი ოპერაციული ტემპერატურა სამრეწველო და ყოველდღიური მოხმარებისას.მოდიფიკაციის საშუალებით, ჩვეულებრივ პლასტმასს შეუძლია მიაღწიოს შესრულების გაუმჯობესებას, ფუნქციის გაზრდას და ხარჯების შემცირებას.მოდიფიცირებული პლასტმასის ზემოთ არის პირველადი ფორმის ფისოვანი, რომელიც იყენებს დანამატებს ან სხვა ფისებს, რომლებიც აუმჯობესებენ ფისის მუშაობას ერთ ან რამდენიმე ასპექტში, როგორიცაა მექანიკა, რევოლოგია, აალებადი, ელექტროენერგია, სითბო, სინათლე და მაგნეტიზმი, როგორც დამხმარე მასალა., გამაგრება, გამაგრება, შერევა, შენადნობი და სხვა ტექნიკური საშუალებები ერთიანი გარეგნობის მქონე მასალების მისაღებად.
ხუთი ზოგადი დანიშნულების პლასტმასი, როგორც ძირითადი მასალა: პოლიეთილენი (PE), პოლიპროპილენი (PP) და პოლივინილ ქლორიდი
ხუთი ზოგადი საინჟინრო პლასტმასი: პოლიკარბონატი (PC), პოლიამიდი (PA, ასევე ცნობილი როგორც ნეილონი), პოლიესტერი (PET/PBT), პოლიფენილენის ეთერი (PPO), პოლიოქსიმეთილენი (POM)
სპეციალური საინჟინრო პლასტმასი: პოლიფენილონის სულფიდი (PPS), თხევადი კრისტალური პოლიმერი (LCP), პოლისულფონი (PSF), პოლიმიდი (PI), პოლიარილეტერკეტონი (PEEK), პოლიარილატი (PAR) და ა.შ.
ქვემოთ მოყვანილი აპლიკაციების თვალსაზრისით, მოდიფიცირებული პლასტმასი ძირითადად გამოიყენება ინდუსტრიებში, როგორიცაა საყოფაცხოვრებო ტექნიკა, ავტომობილები და ელექტრონული მოწყობილობები.
21-ე საუკუნის დასაწყისიდან, ჩემი ქვეყნის მაკროეკონომიკის განვითარებით, მოდიფიცირებული პლასტმასის საბაზრო შესაძლებლობები კიდევ უფრო გაფართოვდა.ჩემს ქვეყანაში მოდიფიცირებული პლასტმასის აშკარა მოხმარება კვლავ გაიზარდა 720,000 ტონიდან 2000 წლის დასაწყისში 7.89 მილიონ ტონამდე 2013 წელს. ნაერთის ზრდის ტემპი 18.6%-მდეა, ხოლო საყოფაცხოვრებო ტექნიკის და საავტომობილო მრეწველობა შედარებით მაღალ პროპორციას შეადგენს. ქვედა დინების აპლიკაციებიდან.
2009 წლის აგვისტოში ქვეყანამ დაიწყო პოლიტიკა „სოფლის საყოფაცხოვრებო ტექნიკით“ სოფლად და „ძველი ახლით ჩანაცვლება“ ქალაქებში.საყოფაცხოვრებო ტექნიკის ბაზარი, როგორიცაა კონდიციონერები და მაცივრები, სწრაფად აღდგა, რამაც გამოიწვია საყოფაცხოვრებო ტექნიკისთვის მოდიფიცირებულ პლასტმასზე მოთხოვნის სწრაფი ზრდა.სოფლად მიმავალი საყოფაცხოვრებო ტექნიკის სწრაფი ზრდის შემდეგ, ჩემი ქვეყნის საყოფაცხოვრებო ტექნიკის ინდუსტრიის ზრდის ტემპი შენელდა და მოდიფიცირებულ პლასტმასებზე მოთხოვნაც შენელდა.მოდიფიცირებული პლასტმასის მოხმარების ზრდის მთავარი მიზეზი საავტომობილო სექტორის ზრდა გახდა.
ამჟამად ჩინეთი გახდა დიდი ქვეყანა საყოფაცხოვრებო ტექნიკის წარმოებაში და მოხმარებაში და ის არის გლობალური საყოფაცხოვრებო ტექნიკის წარმოების ცენტრი.საყოფაცხოვრებო ტექნიკის წარმოებაში გამოყენებული პლასტმასის უმეტესობა თერმოპლასტიკაა, დაახლოებით 90%.საყოფაცხოვრებო ტექნიკაში გამოყენებული თითქმის ყველა პლასტმასი უნდა შეიცვალოს.ამჟამად, პლასტმასის წილი ჩინეთში ძირითად საყოფაცხოვრებო ტექნიკაში არის: 60% მტვერსასრუტებისთვის, 38% მაცივრებისთვის, 34% სარეცხი მანქანებისთვის, 23% ტელევიზორებისთვის და 10% კონდიციონერებისთვის.
სოფლად საყოფაცხოვრებო ტექნიკის მიწოდება დაიწყო 2007 წლის დეკემბერში, ხოლო საპილოტე პროვინციებისა და ქალაქების პირველი პარტია დასრულდა 2011 წლის ნოემბრის ბოლოს და სხვა პროვინციები და ქალაქები ასევე დასრულდა მომდევნო 1-2 წლის განმავლობაში.ოთხი ტიპის საყოფაცხოვრებო ტექნიკის გამომუშავების ტემპის თვალსაზრისით, როგორიცაა კონდიციონერები, ფერადი ტელევიზორები, სარეცხი მანქანები და მაცივრები, საყოფაცხოვრებო ტექნიკის გამომუშავების ზრდის ტემპი ძალიან მაღალი იყო იმ პერიოდში, როდესაც საყოფაცხოვრებო ტექნიკა სოფლად გადიოდა.მოსალოდნელია, რომ საყოფაცხოვრებო ტექნიკის ინდუსტრიის მომავალი ზრდის ტემპი დარჩება 4-8%-ის ზრდის ტემპზე.საყოფაცხოვრებო ტექნიკის სექტორის მუდმივი განვითარება უზრუნველყოფს სტაბილურ ბაზარზე მოთხოვნას პლასტმასის მოდიფიკაციაზე.
საავტომობილო ინდუსტრია საყოფაცხოვრებო ტექნიკის ინდუსტრიის გარდა არის მოდიფიცირებული პლასტმასის გამოყენების ძირითადი სფერო.მოდიფიცირებული პლასტმასი თითქმის 60 წელია გამოიყენება საავტომობილო ინდუსტრიაში.მანქანებში გამოყენებისას მათ შეუძლიათ წონის შემცირება, ეკოლოგიურად სუფთა, უსაფრთხო, ლამაზი და კომფორტული.ენერგიის დაზოგვა, გამძლეობა და ა.შ. და 1 კგ პლასტმასს შეუძლია ჩაანაცვლოს 2-3 კგ ფოლადი და სხვა მასალები, რამაც შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს მანქანის ძარის წონა.კვლევებმა აჩვენა, რომ მანქანის წონის 10%-ით შემცირებამ შეიძლება შეამციროს საწვავის მოხმარება 6-8%-ით და მნიშვნელოვნად შეამციროს ენერგიის მოხმარება და მანქანის გამონაბოლქვის გამონაბოლქვი.ენერგიის მოხმარების და გამონაბოლქვის გამონაბოლქვის მზარდი მკაცრი სტანდარტები.ტექნოლოგიის წინსვლასთან ერთად, მომდევნო ათწლეულებში, მოდიფიცირებული პლასტმასის გამოყენება ავტომობილებში თანდათან განვითარდა შიდა მასალებიდან გარე ნაწილებამდე და ძრავის პერიფერიულ ნაწილებამდე, ხოლო მოდიფიცირებული პლასტმასის გამოყენება ავტომობილებში განვითარებულ ქვეყნებში საწყისი ეტაპიდან არა 2000 წელს ის თანდათან გაიზარდა 105 კილოგრამამდე ერთ მანქანაზე და 2010 წელს მიაღწია 150 კგ-ზე მეტს.
ჩემს ქვეყანაში ავტომობილებისთვის მოდიფიცირებული პლასტმასის მოხმარება სწრაფად გაიზარდა.ამჟამად ჩემს ქვეყანაში მოდიფიცირებული პლასტმასის საშუალო მოხმარება ერთ მანქანაზე 110-120 კგ-ია, რაც ბევრად ჩამორჩება განვითარებულ ქვეყნებში 150-160 კგ/მანქანას.მომხმარებელთა გარემოსდაცვითი ცნობიერების გაუმჯობესებით და გამონაბოლქვის გამონაბოლქვის მკაცრი სტანდარტებით, მსუბუქი მანქანების ტენდენცია უფრო და უფრო აშკარა ხდება და მანქანებისთვის შეცვლილი პლასტმასის გამოყენება გაგრძელდება.გარდა ამისა, გასული ათი წლის განმავლობაში, ჩემს ქვეყანაში ავტომობილების გაყიდვები განიცადა სწრაფი ზრდის რაუნდი და გახდა მსოფლიოს უდიდეს საავტომობილო ბაზარი 2009 წელს. მიუხედავად იმისა, რომ ავტომობილების გაყიდვების ზრდა თანდათან შენელდა მომდევნო წლებში, მოსალოდნელია, რომ ის შენარჩუნდება. სტაბილური ზრდა მომავალში.მანქანებისთვის მოდიფიცირებული პლასტმასის მოხმარების ზრდით და ავტომობილების გაყიდვების ზრდასთან ერთად, ჩემს ქვეყანაში მანქანებისთვის მოდიფიცირებული პლასტმასის მოხმარება სწრაფად გაიზრდება.თუ ვივარაუდებთ, რომ თითოეული ავტომობილი იყენებს 150 კგ პლასტმასს, იმის გათვალისწინებით, რომ ჩინური ავტომობილების წლიური გამოშვება 20 მილიონს აჭარბებს, ბაზრის სივრცე 3 მილიონ ტონას შეადგენს.
ამავდროულად, იმის გამო, რომ ავტომობილები გრძელვადიანი სამომხმარებლო საქონელია, სასიცოცხლო ციკლის განმავლობაში იქნება გარკვეული შემცვლელი მოთხოვნა არსებულ ავტომობილებზე.შეფასებულია, რომ პლასტმასის მოხმარება ტექნიკური მომსახურების ბაზარზე შეადგენს პლასტმასის მოხმარების დაახლოებით 10%-ს ახალ მანქანებში და რეალური ბაზრის სივრცე უფრო დიდია.
მოდიფიცირებული პლასტმასის ინდუსტრიაში ბაზრის ბევრი მონაწილეა, რომლებიც ძირითადად იყოფა ორ ბანაკად, მრავალეროვნულ ქიმიურ გიგანტებად და ადგილობრივ კომპანიებად.საერთაშორისო მწარმოებლებს აქვთ წამყვანი ტექნოლოგია და პროდუქტის შესანიშნავი შესრულება.თუმცა, პროდუქტის მრავალფეროვნება არის ერთჯერადი და ბაზრის რეაგირების სიჩქარე ნელია.აქედან გამომდინარე, ჩემი ქვეყნის საავტომობილო ბაზრის წილი არ არის მაღალი.ადგილობრივი მოდიფიცირებული პლასტმასის კომპანიები შერეული, ძირითადად მცირე და საშუალო საწარმოებია, რომელთა წარმოების სიმძლავრე 3000 ტონაზე ნაკლებია, ხოლო საავტომობილო ინდუსტრიას აქვს მაღალი მოთხოვნები პროდუქტის ხარისხის სტაბილურობისთვის.მცირე და საშუალო საწარმოებს უჭირთ პროდუქციის ხარისხის სტაბილურობის უზრუნველყოფა, ამიტომ ძნელია საავტომობილო კომპანიების სერტიფიცირების გავლა.მას შემდეგ, რაც ფართომასშტაბიანი მოდიფიცირებული პლასტმასის კომპანიები გაივლიან სატრანსპორტო საშუალებების კომპანიების სერტიფიცირებას და შედიან მათ მიწოდების ჯაჭვში, ისინი ჩვეულებრივ გახდებიან მათი გრძელვადიანი პარტნიორები და მათი ვაჭრობის ძალა თანდათან გაიზრდება.
გამოქვეყნების დრო: ნოე-30-2020