Инженерные пластики в основном относятся к термопластикам, которые могут использоваться в качестве конструкционных материалов. Инженерные пластики обладают превосходными комплексными свойствами, высокой жесткостью, низкой ползучестью, высокой механической прочностью, хорошей термостойкостью и хорошей электроизоляцией. Они могут использоваться в течение длительного времени в суровых химических и физических средах и могут заменять металлы в качестве инженерных конструкционных материалов. Инженерные пластики можно разделить на общие инженерные пластики и специальные инженерные пластики. Основными разновидностями первых являются полиамид (PA), поликарбонат (PC), полиоксиметилен (POM), полифениленэфир (PPO) и полиэфир (PBT). И ПЭТ) пять общих инженерных пластиков; последний обычно относится к инженерным пластикам с термостойкостью выше 150Co, основными разновидностями являются полифениленсульфид (PPS), жидкокристаллический высокомолекулярный полимер (LCP), полисульфон (PSF), полиимид (PI), полиарилэфиркетон (PEEK), полиарилат (PAR) и т. д.
Нет четкой границы между конструкционными пластиками и пластиками общего назначения. Например, сополимер акрилонитрила, бутадиена и стирола (ABS) находится между ними. Его передовые сорта могут использоваться в качестве конструкционных материалов. Этот сорт является обычным пластиком общего назначения (за рубежом, как правило, ABS классифицируется как пластик общего назначения). Например, полипропилен (PP) является типичным пластиком общего назначения, но после армирования стекловолокном и других смешиваний его механическая прочность и термостойкость значительно улучшаются, и его также можно использовать в качестве конструкционного материала во многих областях техники. Например, полиэтилен также является типичным пластиком общего назначения, но сверхвысокомолекулярный полиэтилен с молекулярной массой более 1 миллиона, благодаря своим превосходным механическим свойствам и высокой температуре тепловой деформации, может широко использоваться в качестве конструкционных пластиков в машиностроении, транспорте, химическом оборудовании и т. д.
Для улучшения прочности, ударной вязкости, огнестойкости и других свойств пластмасс обычно необходимо улучшить определенные аспекты производительности субстрата из синтетической смолы с помощью методов смешивания, таких как армирование, наполнение и добавление других смол на основе синтетических смол. Электричество, магнетизм, свет, тепло, стойкость к старению, огнестойкость, механические свойства и другие аспекты соответствуют требованиям для использования в особых условиях. Добавками для смешивания могут быть антипирены, упрочнители, стабилизаторы и т. д. или другой пластик или армированное волокно и т. д.; субстрат может быть пятью общими пластиками, пятью общими инженерными пластиками или специальными инженерными пластиками.
Существует много видов пластика, и они широко используются. Около 90% обычно используемого сырья для смолы составляют полиэтилен ПЭ, полипропилен ПП, поливинилхлорид ПВХ, полистирол ПС и смола АБС. Однако каждый пластик имеет свои ограничения.
В последние несколько десятилетий люди были привержены разработке новых полимерных материалов. Среди тысяч недавно разработанных полимерных материалов лишь немногие имеют широкомасштабное применение. Поэтому мы не можем надеяться на разработку новых. Полимерные материалы для улучшения эксплуатационных характеристик. Однако стало естественным выбором перерабатывать пластмассы методами наполнения, смешивания и армирования для повышения их огнестойкости, прочности и ударопрочности.
Обычные пластмассы имеют такие недостатки, как воспламеняемость, старение, низкие механические свойства и низкая рабочая температура при промышленном использовании и ежедневном потреблении. Благодаря модификации обычные пластмассы могут достичь улучшения производительности, увеличения функциональности и снижения стоимости. Верхний поток модифицированного пластика - это первичная форма смолы, которая использует добавки или другие смолы, которые улучшают производительность смолы в одном или нескольких аспектах, таких как механика, реология, горючесть, электричество, тепло, свет и магнетизм в качестве вспомогательных материалов. , Упрочнение, укрепление, смешивание, легирование и другие технические средства для получения материалов с однородным внешним видом.
Пять пластиков общего назначения в качестве базовых материалов: полиэтилен (ПЭ), полипропилен (ПП) и поливинилхлорид.
Пять основных конструкционных пластиков: поликарбонат (ПК), полиамид (ПА, также известный как нейлон), полиэстер (ПЭТ/ПБТ), полифениленовый эфир (ППО), полиоксиметилен (ПОМ)
Специальные инженерные пластики: полифениленсульфид (PPS), жидкокристаллический полимер (LCP), полисульфон (PSF), полиимид (PI), полиарилэфиркетон (PEEK), полиарилат (PAR) и т. д.
Что касается дальнейшего применения, модифицированные пластмассы в основном используются в таких отраслях, как производство бытовой техники, автомобилей и электронных приборов.
С начала 21-го века, с развитием макроэкономики моей страны, емкость рынка модифицированных пластиков еще больше расширилась. Видимое потребление модифицированных пластиков в моей стране продолжало расти с 720 000 тонн в начале 2000 года до 7,89 миллионов тонн в 2013 году. Темпы роста совокупного потребления достигли 18,6%, а на бытовую технику и автомобильную промышленность приходится относительно высокая доля последующих применений.
В августе 2009 года страна начала проводить политику «бытовой техники в сельскую местность» в сельской местности и «замены старого на новое» в городских районах. Рынок бытовой техники, такой как кондиционеры и холодильники, быстро восстановился, что привело к быстрому росту спроса на модифицированные пластмассы для бытовой техники. После быстрого роста поставок бытовой техники в сельскую местность темпы роста индустрии бытовой техники в моей стране замедлились, и спрос на модифицированные пластмассы также замедлился. Рост в автомобильном секторе стал основной причиной увеличения потребления модифицированных пластмасс.
В настоящее время Китай стал крупной страной по производству и потреблению бытовой техники, и является мировым центром производства бытовой техники. Большая часть пластмасс, используемых в производстве бытовой техники, — это термопластики, на долю которых приходится около 90%. Почти все пластмассы, используемые в бытовой технике, требуют модификации. В настоящее время доля пластмасс в основных бытовых приборах в Китае составляет: 60% для пылесосов, 38% для холодильников, 34% для стиральных машин, 23% для телевизоров и 10% для кондиционеров.
Бытовая техника в сельскую местность началась в декабре 2007 года, а первая партия пилотных провинций и городов закончилась в конце ноября 2011 года, а другие провинции и города также закончились в течение следующих 1-2 лет. С точки зрения темпов роста производства четырех видов бытовой техники, таких как кондиционеры, цветные телевизоры, стиральные машины и холодильники, темпы роста производства бытовой техники были очень высокими в период, когда бытовая техника отправилась в сельскую местность. Ожидается, что будущие темпы роста отрасли бытовой техники сохранятся на уровне 4-8%. Устойчивое развитие сектора бытовой техники обеспечивает стабильный рыночный спрос на модификацию пластика.
Автомобильная промышленность является основной областью применения модифицированных пластиков в дополнение к индустрии бытовой техники. Модифицированные пластики используются в автомобильной промышленности уже около 60 лет. При использовании в автомобилях они могут уменьшить вес, быть экологически чистыми, безопасными, красивыми и удобными. Энергосбережение, долговечность и т. д., а 1 кг пластика может заменить 2-3 кг стали и других материалов, что может значительно уменьшить вес кузова автомобиля. Исследования показали, что снижение веса автомобиля на 10% может снизить расход топлива на 6-8% и значительно снизить потребление энергии и выбросы выхлопных газов автомобиля. Все более строгие стандарты потребления энергии и выбросов выхлопных газов. С развитием технологий в последующие десятилетия применение модифицированных пластиков в автомобилях постепенно перешло от материалов интерьера к внешним деталям и периферийным деталям двигателя, в то время как применение модифицированных пластиков в автомобилях в развитых странах постепенно выросло с начальной стадии неприятия до 105 килограммов на транспортное средство в 2000 году и достигло более 150 килограммов в 2010 году.
Потребление модифицированных пластиков для автомобилей в моей стране быстро растет. В настоящее время среднее потребление модифицированных пластиков на автомобиль в моей стране составляет 110-120 кг, что значительно отстает от 150-160 кг/автомобиль в развитых странах. С повышением экологической осведомленности потребителей и ужесточением стандартов выбросов выхлопных газов тенденция облегченных автомобилей становится все более очевидной, и использование модифицированных пластиков для автомобилей будет продолжать расти. Кроме того, за последние десять лет продажи автомобилей в моей стране пережили раунд быстрого роста и стали крупнейшим автомобильным рынком в мире в 2009 году. Хотя рост продаж автомобилей постепенно замедлялся в последующие годы, ожидается, что он сохранит устойчивый рост в будущем. С ростом потребления модифицированных пластиков для автомобилей и ростом продаж автомобилей потребление модифицированных пластиков для автомобилей в моей стране будет продолжать быстро расти. Если предположить, что каждый автомобиль использует 150 кг пластика, а годовой объем производства китайских автомобилей превышает 20 миллионов, то объем рынка составит 3 миллиона тонн.
В то же время, поскольку автомобили являются долговечными потребительскими товарами, в течение жизненного цикла будет существовать определенный спрос на замену существующих автомобилей. По оценкам, потребление пластика на рынке технического обслуживания составит около 10% от потребления пластика в новых автомобилях, а фактическое рыночное пространство больше.
В индустрии модифицированных пластиков есть много участников рынка, которые в основном делятся на два лагеря: многонациональные химические гиганты и местные компании. Международные производители обладают ведущими технологиями и отличными эксплуатационными характеристиками продукции. Однако ассортимент продукции один, а скорость реакции рынка медленная. Поэтому доля рынка автомобильного рынка моей страны невелика. Местные компании по производству модифицированных пластиков являются смешанными, в основном это малые и средние предприятия с производственной мощностью менее 3000 тонн, а автомобильная промышленность предъявляет высокие требования к стабильности качества продукции. Малым и средним предприятиям сложно обеспечить стабильность качества продукции, поэтому сложно пройти сертификацию автомобильных компаний. После того, как крупные компании по производству модифицированных пластиков пройдут сертификацию транспортных компаний и войдут в их цепочку поставок, они, как правило, станут их долгосрочными партнерами, и их переговорная сила постепенно возрастет.
Время публикации: 30 ноября 2020 г.