פלסטיק הנדסי מתייחס בעיקר לתרמופלסטים שניתן להשתמש בהם כחומרים מבניים. לפלסטיק הנדסי תכונות מקיפות מצוינות, קשיחות גבוהה, זחילה נמוכה, חוזק מכני גבוה, עמידות טובה בחום ובידוד חשמלי טוב. ניתן להשתמש בהם לאורך זמן בסביבות כימיות ופיזיות קשות ויכולים להחליף מתכות כחומרי מבנה הנדסיים. ניתן לחלק את הפלסטיק ההנדסי לפלסטיקה הנדסית כללית ולפלסטיקה הנדסית מיוחדת. הסוגים העיקריים של הראשונים הם פוליאמיד (PA), פוליקרבונט (PC), פוליאוקסימתילן (POM), פוליפנילן אתר (PPO) ופוליאסטר (PBT). ו-PET (חמשת סוגי הפלסטיק ההנדסי הכלליים); האחרון מתייחס בדרך כלל לפלסטיקה הנדסית עם עמידות בחום מעל 150Co, הסוגים העיקריים הם פוליפנילן סולפיד (PPS), גביש נוזלי פולימר מולקולרי גבוה (LCP), פוליסולפון (PSF), פוליאימיד (PI), פוליארילתרקטון (PEEK), פוליארילט (PAR) וכו'.
אין קו הפרדה ברור בין פלסטיק הנדסי לפלסטיק לשימוש כללי. לדוגמה, קופולימר אקרילוניטריל-בוטדיאן-סטירן (ABS) נמצא בין השניים. ניתן להשתמש בדרגות המתקדמות שלו כחומרי מבנה הנדסיים. הדרג הוא פלסטיק רגיל לשימוש כללי (בחו"ל, ABS מסווג באופן כללי כפלסטיק לשימוש כללי). לדוגמה, פוליפרופילן (PP) הוא פלסטיק כללי טיפוסי, אך לאחר חיזוק סיבי זכוכית וערבובים אחרים, חוזקו המכני ועמידותו בחום שופרו מאוד, והוא יכול לשמש גם כחומר מבני בתחומי הנדסה רבים. לדוגמה, פוליאתילן הוא גם פלסטיק כללי טיפוסי, אך פוליאתילן בעל משקל מולקולרי גבוה במיוחד עם משקל מולקולרי של יותר ממיליון, בשל תכונותיו המכניות המצוינות וטמפרטורת עיוות החום הגבוהה שלו, יכול לשמש באופן נרחב כפלסטיק הנדסי במכונות, תחבורה, ציוד כימי וכו'.
על מנת לשפר את החוזק, הקשיחות, עמידות הבעירה ותכונות אחרות של פלסטיק, בדרך כלל יש צורך לשפר היבטים מסוימים של ביצועי מצע השרף הסינתטי באמצעות טכניקות ערבוב כגון חיזוק, מילוי והוספת שרפים אחרים על בסיס שרפים סינתטיים. חשמל, מגנטיות, אור, חום, עמידות בפני הזדקנות, עמידות בפני בעירה, תכונות מכניות והיבטים אחרים עומדים בדרישות השימוש בתנאים מיוחדים. תוספים לערבוב יכולים להיות מעכבי בעירה, מקשים, מייצבים וכו', או פלסטיק אחר או סיב מחוזק וכו'; המצע יכול להיות חמישה פלסטיקים כלליים, חמישה פלסטיקים הנדסיים כלליים או פלסטיק הנדסי מיוחד.
ישנם סוגים רבים של פלסטיק והם נמצאים בשימוש נרחב. כ-90% מחומרי הגלם הנפוצים לשרף הם פוליאתילן PE, פוליפרופילן PP, פוליוויניל כלוריד PVC, פוליסטירן PS ושרף ABS. עם זאת, לכל פלסטיק יש מגבלות משלו.
בעשורים האחרונים, אנשים היו מחויבים לפיתוח חומרים פולימריים חדשים. מבין אלפי חומרי הפולימר שפותחו לאחרונה, למעטים יש יישומים בקנה מידה גדול. לכן, איננו יכולים לקוות לפתח חדשים. חומרי פולימר לשיפור ביצועים. עם זאת, עיבוד פלסטיק באמצעות שיטות מילוי, ערבוב וחיזוק הפך לבחירה טבעית כדי לשפר את עמידותם בפני בעירה, חוזק ועמידותם בפני פגיעות.
לפלסטיק רגיל יש חסרונות כגון דליקות, הזדקנות, תכונות מכניות נמוכות וטמפרטורת הפעלה נמוכה בשימוש תעשייתי וצריכה יומיומית. באמצעות שינוי, פלסטיק רגיל יכול להשיג שיפור ביצועים, שיפור תפקוד והפחתת עלויות. הזרם של הפלסטיק המעובד הוא הצורה העיקרית של שרף, המשתמש בתוספים או שרפים אחרים המשפרים את ביצועי השרף בהיבט אחד או יותר כגון מכניקה, ריאולוגיה, דליקות, חשמל, חום, אור ומגנטיות כחומרי עזר. הקשחה, חיזוק, ערבוב, סגסוגת ואמצעים טכניים אחרים להשגת חומרים בעלי מראה אחיד.
חמישה חומרי בסיס של פלסטיק לשימוש כללי: פוליאתילן (PE), פוליפרופילן (PP) ופוליוויניל כלוריד
חמש סוגי פלסטיק הנדסי כלליים: פוליקרבונט (PC), פוליאמיד (PA, הידוע גם כניילון), פוליאסטר (PET/PBT), פוליפנילן אתר (PPO), פוליאוקסימתילן (POM)
פלסטיקה הנדסית מיוחדת: פוליפנילן סולפיד (PPS), פולימר גביש נוזלי (LCP), פוליסולפון (PSF), פוליאימיד (PI), פוליארילת'רקטון (PEEK), פוליארילט (PAR) ועוד.
מבחינת יישומים במורד הזרם, פלסטיק שעבר שינוי משמש בעיקר בתעשיות כגון מכשירי חשמל ביתיים, מכוניות ומכשירי חשמל אלקטרוניים.
מאז תחילת המאה ה-21, עם התפתחות הכלכלה המאקרו-כלכלית של ארצי, התרחבה עוד יותר כושר השוק של פלסטיק שעבר שינוי. הצריכה הנראית לעין של פלסטיק שעבר שינוי במדינתי המשיכה לעלות מ-720,000 טון בתחילת שנת 2000 ל-7.89 מיליון טון בשנת 2013. קצב הצמיחה הממוצע הוא גבוה עד 18.6%, ותעשיות מכשירי החשמל הביתיים והרכב מהוות חלק יחסית גבוה מהיישומים במורד הזרם.
באוגוסט 2009, המדינה השיקה מדיניות של "מכשירי חשמל ביתיים לאזורים כפריים" ו"החלפת ישן בחדש" באזורים עירוניים. שוק מכשירי החשמל הביתיים כמו מזגנים ומקררים התאושש במהירות, מה שהוביל לצמיחה מהירה בביקוש לפלסטיק שעבר שינוי עבור מכשירי חשמל ביתיים. לאחר הצמיחה המהירה של מכשירי חשמל ביתיים לאזורים כפריים, קצב הצמיחה של תעשיית מכשירי החשמל הביתיים במדינה הואט, וגם הביקוש לפלסטיק שעבר שינוי הואט. הצמיחה במגזר הרכב הפכה לסיבה העיקרית לעלייה בצריכת הפלסטיק שעבר שינוי.
כיום, סין הפכה למדינה גדולה בייצור וצריכה של מכשירי חשמל ביתיים, והיא מרכז הייצור של מכשירי חשמל ביתיים עולמיים. רוב הפלסטיק המשמש לייצור מכשירי חשמל ביתיים הוא תרמופלסטי, המהווה כ-90%. כמעט כל הפלסטיק המשמש במכשירי חשמל ביתיים זקוק לשינוי. נכון לעכשיו, שיעור הפלסטיק במכשירי חשמל ביתיים עיקריים בסין הוא: 60% בשואבי אבק, 38% במקררים, 34% במכונות כביסה, 23% בטלוויזיות ו-10% במזגנים.
מכשירי חשמל ביתיים לאזורים כפריים החלו בדצמבר 2007, והמחזור הראשון של ניסויי מכשירי חשמל ביתיים בפרובינציות ובערים הסתיים בסוף נובמבר 2011, וגם בפרובינציות ובערים אחרות הסתיימו ב-1-2 השנים שלאחר מכן. מנקודת מבט של קצב צמיחת התפוקה של ארבעה סוגי מכשירי חשמל ביתיים כגון מזגנים, טלוויזיות צבעוניות, מכונות כביסה ומקררים, קצב צמיחת התפוקה של מכשירי חשמל ביתיים היה גבוה מאוד בתקופה בה מכשירי חשמל ביתיים עברו לאזורים כפריים. קצב הצמיחה העתידי של תעשיית מכשירי החשמל הביתיים צפוי להישאר על קצב צמיחה של 4-8%. ההתפתחות המתמדת של מגזר מכשירי החשמל הביתיים מספקת ביקוש יציב בשוק לשינוי פלסטיק.
תעשיית הרכב היא תחום יישום עיקרי של פלסטיק משופר בנוסף לתעשיית מכשירי החשמל הביתיים. פלסטיק משופר נמצא בשימוש בתעשיית הרכב כמעט 60 שנה. הוא משמש ברכבים, ויכול להפחית משקל, להיות ידידותי לסביבה, בטוח, יפה ונוח. הוא חיסכון באנרגיה, עמיד וכו', וק"ג אחד של פלסטיק יכול להחליף 2-3 ק"ג של פלדה וחומרים אחרים, מה שיכול להפחית משמעותית את משקל גוף הרכב. מחקרים הראו כי הפחתה של 10% במשקל של רכב יכולה להפחית את צריכת הדלק ב-6-8%, ולהפחית משמעותית את צריכת האנרגיה ופליטות הפליטה של הרכב. תקני צריכת האנרגיה ופליטות הפליטה מחמירים יותר ויותר. עם התקדמות הטכנולוגיה, בעשורים שלאחר מכן, השימוש בפלסטיק משופר ברכבים התפתח בהדרגה מחומרים פנימיים לחלקים חיצוניים וחלקים היקפיים למנוע, בעוד שהשימוש בפלסטיק משופר ברכבים במדינות מפותחות מהשלב הראשוני של אי-קבלה, הוא התפתח בהדרגה ל-105 קילוגרם לרכב בשנת 2000, והגיע ליותר מ-150 קילוגרם בשנת 2010.
צריכת הפלסטיק המעובד לרכבים במדינתי גדלה במהירות. כיום, הצריכה הממוצעת של פלסטיק מעובד לרכב במדינתי היא 110-120 ק"ג, נתון נמוך בהרבה מ-150-160 ק"ג לרכב במדינות מפותחות. עם שיפור המודעות הסביבתית של הצרכנים ותקני פליטת הפליטה המחמירים, המגמה של מכוניות קלות משקל הופכת בולטת יותר ויותר, והשימוש בפלסטיק מעובד לרכבים ימשיך לעלות. בנוסף, בעשר השנים האחרונות, מכירות הרכב במדינתי חוו סבב של צמיחה מהירה והפכו לשוק הרכב הגדול בעולם בשנת 2009. למרות שצמיחת מכירות הרכב האטה בהדרגה בשנים שלאחר מכן, היא צפויה לשמור על צמיחה יציבה בעתיד. עם העלייה בצריכת הפלסטיק המעובד לרכבים וצמיחת מכירות הרכב, צריכת הפלסטיק המעובד לרכבים במדינתי תמשיך לגדול במהירות. בהנחה שכל רכב משתמש ב-150 ק"ג פלסטיק, בהתחשב בכך שהתפוקה השנתית של מכוניות סיניות עולה על 20 מיליון, שטח השוק הוא 3 מיליון טון.
יחד עם זאת, מכיוון שמכוניות הן מוצרי צריכה עמידים, יהיה ביקוש מסוים להחלפת כלי רכב קיימים במהלך מחזור החיים. ההערכה היא שצריכת הפלסטיק בשוק התחזוקה תהווה כ-10% מצריכת הפלסטיק במכוניות חדשות, ומרחב השוק בפועל גדול יותר.
בתעשיית הפלסטיק המעובד ישנם משתתפים רבים בשוק, המחולקים בעיקר לשני מחנות: ענקיות כימיות רב-לאומיות וחברות מקומיות. ליצרנים בינלאומיים טכנולוגיה מובילה וביצועי מוצר מצוינים. עם זאת, מגוון המוצרים הוא יחיד ומהירות התגובה של השוק איטית. לכן, נתח השוק של שוק הרכב במדינה אינו גבוה. חברות הפלסטיק המעובד המקומיות הן מעורבות, בעיקר עסקים קטנים ובינוניים עם כושר ייצור של פחות מ-3,000 טון, ולתעשיית הרכב יש דרישות גבוהות ליציבות איכות המוצר. קשה לעסקים קטנים ובינוניים להבטיח את יציבות איכות המוצר, ולכן קשה לעבור את ההסמכה של חברות רכב. לאחר שחברות הפלסטיק המעובד בקנה מידה גדול יעברו את ההסמכה של חברות הרכב ונכנסו לשרשרת האספקה שלהן, הן בדרך כלל יהפכו לשותפות ארוכות טווח שלהן, וכוח המיקוח שלהן יגדל בהדרגה.
זמן פרסום: 30 בנובמבר 2020