საინჟინრო პლასტმასი ძირითადად თერმოპლასტიკებს ეხება, რომელთა გამოყენება შესაძლებელია როგორც სტრუქტურული მასალები. საინჟინრო პლასტმასებს აქვთ შესანიშნავი ყოვლისმომცველი თვისებები, მაღალი სიმტკიცე, დაბალი ცოცვა, მაღალი მექანიკური სიმტკიცე, კარგი თბოგამძლეობა და კარგი ელექტროიზოლაცია. მათი გამოყენება შესაძლებელია დიდი ხნის განმავლობაში მკაცრ ქიმიურ და ფიზიკურ გარემოში და შეუძლიათ ლითონების ჩანაცვლება, როგორც საინჟინრო სტრუქტურული მასალები. საინჟინრო პლასტმასები შეიძლება დაიყოს ზოგად საინჟინრო პლასტმასებად და სპეციალურ საინჟინრო პლასტმასებად. პირველის ძირითადი სახეობებია პოლიამიდი (PA), პოლიკარბონატი (PC), პოლიოქსიმეთილენი (POM), პოლიფენილენის ეთერი (PPO) და პოლიესტერი (PBT). და PET) ხუთი ზოგადი საინჟინრო პლასტმასი; ეს უკანასკნელი ჩვეულებრივ ეხება საინჟინრო პლასტმასებს, რომლებსაც აქვთ 150Co-ზე მეტი თბოგამძლეობა, ძირითადი სახეობებია პოლიფენილენის სულფიდი (PPS), თხევადკრისტალური მაღალმოლეკულური პოლიმერი (LCP), პოლისულფონი (PSF), პოლიიმიდი (PI), პოლიარილეტერკეტონი (PEEK), პოლიარილატი (PAR) და ა.შ.
საინჟინრო პლასტმასებსა და ზოგადი დანიშნულების პლასტმასებს შორის მკაფიო გამყოფი ხაზი არ არსებობს. მაგალითად, აკრილონიტრილ-ბუტადიენ-სტიროლის კოპოლიმერი (ABS) ამ ორს შორისაა. მისი მოწინავე კლასები შეიძლება გამოყენებულ იქნას საინჟინრო სტრუქტურულ მასალებად. ეს კლასი არის ჩვეულებრივი ზოგადი დანიშნულების პლასტმასი (ზოგადად საზღვარგარეთ, ABS კლასიფიცირდება, როგორც ზოგადი დანიშნულების პლასტმასი). კიდევ ერთი მაგალითისთვის, პოლიპროპილენი (PP) ტიპიური ზოგადი დანიშნულების პლასტმასია, მაგრამ მინის ბოჭკოვანი გამაგრების და სხვა შერევის შემდეგ, მისი მექანიკური სიმტკიცე და თბოგამძლეობა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა და ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც სტრუქტურული მასალა საინჟინრო მრავალ სფეროში. კიდევ ერთი მაგალითისთვის, პოლიეთილენი ასევე ტიპიური ზოგადი დანიშნულების პლასტმასია, მაგრამ ულტრამაღალი მოლეკულური წონის პოლიეთილენი, რომლის მოლეკულური წონა 1 მილიონზე მეტია, შესანიშნავი მექანიკური თვისებებისა და მაღალი თერმული დამახინჯების ტემპერატურის გამო, ფართოდ შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც საინჟინრო პლასტმასი მანქანა-დანადგარებში, ტრანსპორტში, ქიმიურ აღჭურვილობაში და ა.შ.
პლასტმასის სიმტკიცის, სიმტკიცის, ცეცხლგამძლეობის და სხვა თვისებების გასაუმჯობესებლად, როგორც წესი, აუცილებელია სინთეზური ფისოვანი სუბსტრატის მახასიათებლების გარკვეული ასპექტების გაუმჯობესება შერევის ტექნიკის მეშვეობით, როგორიცაა გამაგრება, შევსება და სინთეზური ფისების ბაზაზე სხვა ფისების დამატება. ელექტროენერგია, მაგნეტიზმი, სინათლე, სითბო, დაბერებისადმი მდგრადობა, ცეცხლგამძლეობა, მექანიკური თვისებები და სხვა ასპექტები აკმაყოფილებს სპეციალურ პირობებში გამოყენების მოთხოვნებს. შერევის დანამატები შეიძლება იყოს ცეცხლგამძლე საშუალებები, გამამკვრივებლები, სტაბილიზატორები და ა.შ., ან სხვა პლასტმასი ან გამაგრებული ბოჭკო და ა.შ.; სუბსტრატი შეიძლება იყოს ხუთი ზოგადი პლასტმასი, ხუთი ზოგადი საინჟინრო პლასტმასი ან სპეციალური საინჟინრო პლასტმასი.
არსებობს პლასტმასის მრავალი სახეობა და ისინი ფართოდ გამოიყენება. ფართოდ გამოყენებული ფისოვანი ნედლეულის დაახლოებით 90% არის პოლიეთილენ PE, პოლიპროპილენ PP, პოლივინილქლორიდი PVC, პოლისტიროლი PS და ABS ფისი. თუმცა, თითოეულ პლასტმასს აქვს თავისი შეზღუდვები.
ბოლო რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში ადამიანები ახალი პოლიმერული მასალების შემუშავებით იყვნენ დაკავებულნი. ათასობით ახლად შემუშავებულ პოლიმერულ მასალას შორის, მხოლოდ რამდენიმეს აქვს ფართომასშტაბიანი გამოყენება. ამიტომ, ჩვენ არ შეგვიძლია ვიმედოვნოთ, რომ ახლის შემუშავებას შევძლებთ. პოლიმერული მასალები მუშაობის გასაუმჯობესებლად. თუმცა, პლასტმასის დამუშავება შევსების, შერევისა და გამაგრების მეთოდებით ბუნებრივი არჩევანი გახდა მათი ცეცხლგამძლეობის, სიმტკიცისა და დარტყმისადმი მდგრადობის გასაზრდელად.
ჩვეულებრივ პლასტმასებს აქვთ ისეთი ნაკლოვანებები, როგორიცაა აალებადი, დაბერებული, დაბალი მექანიკური თვისებები და დაბალი სამუშაო ტემპერატურა სამრეწველო გამოყენებისა და ყოველდღიური მოხმარების დროს. მოდიფიკაციის გზით, ჩვეულებრივ პლასტმასს შეუძლია მიაღწიოს მუშაობის გაუმჯობესებას, ფუნქციის ზრდას და ხარჯების შემცირებას. მოდიფიცირებული პლასტმასის ზედა დინებას წარმოადგენს პირველადი ფორმის ფისი, რომელიც დამხმარე მასალებად იყენებს დანამატებს ან სხვა ფისებს, რომლებიც აუმჯობესებენ ფისის მუშაობას ერთ ან რამდენიმე ასპექტში, როგორიცაა მექანიკა, რეოლოგია, წვადობა, ელექტროენერგია, სითბო, სინათლე და მაგნეტიზმი. ასევე გამოიყენება გამკვრივება, გამაგრება, შერევა, შენადნობა და სხვა ტექნიკური საშუალებები ერთგვაროვანი გარეგნობის მასალების მისაღებად.
ხუთი ზოგადი დანიშნულების პლასტმასი, როგორც ძირითადი მასალა: პოლიეთილენი (PE), პოლიპროპილენი (PP) და პოლივინილქლორიდი
ხუთი ზოგადი საინჟინრო პლასტმასი: პოლიკარბონატი (PC), პოლიამიდი (PA, ასევე ცნობილი როგორც ნეილონი), პოლიესტერი (PET/PBT), პოლიფენილენის ეთერი (PPO), პოლიოქსიმეთილენი (POM)
სპეციალური საინჟინრო პლასტმასები: პოლიფენილენის სულფიდი (PPS), თხევადკრისტალური პოლიმერი (LCP), პოლისულფონი (PSF), პოლიიმიდი (PI), პოლიარილეტერკეტონი (PEEK), პოლიარილატი (PAR) და ა.შ.
რაც შეეხება შემდგომ გამოყენებას, მოდიფიცირებული პლასტმასი ძირითადად გამოიყენება ისეთ ინდუსტრიებში, როგორიცაა საყოფაცხოვრებო ტექნიკა, ავტომობილები და ელექტრონული ტექნიკა.
XXI საუკუნის დასაწყისიდან, ჩემი ქვეყნის მაკროეკონომიკის განვითარებასთან ერთად, მოდიფიცირებული პლასტმასის ბაზრის მოცულობა კიდევ უფრო გაფართოვდა. ჩემს ქვეყანაში მოდიფიცირებული პლასტმასის მოხმარება 2000 წლის დასაწყისში არსებული 720,000 ტონიდან 2013 წელს 7.89 მილიონ ტონამდე გაიზარდა. ნაერთი ზრდის ტემპი 18.6%-ს აღწევს და საყოფაცხოვრებო ტექნიკისა და საავტომობილო ინდუსტრიები წარმოების შედარებით მაღალ წილს შეადგენენ.
2009 წლის აგვისტოში ქვეყანამ დაიწყო „საყოფაცხოვრებო ტექნიკის სოფლად გადატანის“ და ქალაქად „ძველის ახლით ჩანაცვლების“ პოლიტიკა. საყოფაცხოვრებო ტექნიკის, როგორიცაა კონდიციონერები და მაცივრები, ბაზარი სწრაფად აღდგა, რამაც გამოიწვია საყოფაცხოვრებო ტექნიკისთვის მოდიფიცირებული პლასტმასის მოთხოვნის სწრაფი ზრდა. სოფლად გასატანი საყოფაცხოვრებო ტექნიკის სწრაფი ზრდის შემდეგ, ჩემი ქვეყნის საყოფაცხოვრებო ტექნიკის ინდუსტრიის ზრდის ტემპი შენელდა და მოდიფიცირებული პლასტმასის მოთხოვნაც შემცირდა. საავტომობილო სექტორის ზრდა გახდა მოდიფიცირებული პლასტმასის მოხმარების ზრდის მთავარი მიზეზი.
ამჟამად, ჩინეთი საყოფაცხოვრებო ტექნიკის წარმოებისა და მოხმარების მხრივ დიდ ქვეყანად იქცა და გლობალური საყოფაცხოვრებო ტექნიკის წარმოების ცენტრია. საყოფაცხოვრებო ტექნიკის წარმოებაში გამოყენებული პლასტმასის უმეტესობა თერმოპლასტიკაა, რაც დაახლოებით 90%-ს შეადგენს. საყოფაცხოვრებო ტექნიკაში გამოყენებული თითქმის ყველა პლასტმასი მოდიფიკაციას საჭიროებს. ამჟამად, ჩინეთში საყოფაცხოვრებო ტექნიკის ძირითად მასალებში პლასტმასის წილი ასეთია: მტვერსასრუტებში 60%, მაცივრებში 38%, სარეცხი მანქანებისთვის 34%, ტელევიზორებში 23% და კონდიციონერებში 10%.
სოფლის მეურნეობისთვის საყოფაცხოვრებო ტექნიკის მიწოდება 2007 წლის დეკემბერში დაიწყო, ხოლო საპილოტე პროვინციებისა და ქალაქების პირველი პარტია 2011 წლის ნოემბრის ბოლოს დასრულდა, ხოლო სხვა პროვინციებსა და ქალაქებშიც მომდევნო 1-2 წელიწადში დასრულდა. საყოფაცხოვრებო ტექნიკის ოთხი სახეობის, როგორიცაა კონდიციონერები, ფერადი ტელევიზორები, სარეცხი მანქანები და მაცივრები, წარმოების ზრდის ტემპის პერსპექტივიდან გამომდინარე, საყოფაცხოვრებო ტექნიკის წარმოების ზრდის ტემპი ძალიან მაღალი იყო იმ პერიოდში, როდესაც საყოფაცხოვრებო ტექნიკა სოფლის მეურნეობის პროდუქციის ბაზარზე გადავიდა. საყოფაცხოვრებო ტექნიკის ინდუსტრიის სამომავლო ზრდის ტემპი, სავარაუდოდ, 4-8%-ის ფარგლებში შენარჩუნდება. საყოფაცხოვრებო ტექნიკის სექტორის სტაბილური განვითარება უზრუნველყოფს პლასტმასის მოდიფიკაციის ბაზარზე სტაბილურ მოთხოვნას.
საავტომობილო ინდუსტრია საყოფაცხოვრებო ტექნიკის ინდუსტრიასთან ერთად მოდიფიცირებული პლასტმასის გამოყენების ერთ-ერთი მთავარი სფეროა. მოდიფიცირებული პლასტმასი საავტომობილო ინდუსტრიაში თითქმის 60 წელია გამოიყენება. ავტომობილებში გამოყენებისას მას შეუძლია წონის შემცირება, გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობის შენარჩუნება, უსაფრთხოება, სილამაზე და კომფორტი. ენერგიის დაზოგვა, გამძლეობა და ა.შ. უზრუნველყოფს 1 კგ პლასტმასს, რომელიც ცვლის 2-3 კგ ფოლადს და სხვა მასალებს, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს ავტომობილის ძარის წონას. კვლევებმა აჩვენა, რომ ავტომობილის წონის 10%-ით შემცირებას შეუძლია საწვავის მოხმარება 6-8%-ით შეამციროს და მნიშვნელოვნად შეამციროს ენერგიის მოხმარება და ავტომობილის გამონაბოლქვი. სულ უფრო მკაცრი ენერგომოხმარების და გამონაბოლქვის სტანდარტები. ტექნოლოგიების განვითარებასთან ერთად, მომდევნო ათწლეულების განმავლობაში, ავტომობილებში მოდიფიცირებული პლასტმასის გამოყენება თანდათან განვითარდა ინტერიერის მასალებიდან ექსტერიერის ნაწილებსა და ძრავის პერიფერიულ ნაწილებზე, ხოლო განვითარებულ ქვეყნებში ავტომობილებში მოდიფიცირებული პლასტმასის გამოყენება. საწყისი ეტაპიდან, რომელიც არ იქნა მიღებული, თანდათან განვითარდა 2000 წელს 105 კილოგრამამდე ერთ ავტომობილზე და 2010 წელს 150 კილოგრამზე მეტს მიაღწია.
ჩემს ქვეყანაში ავტომობილებისთვის მოდიფიცირებული პლასტმასის მოხმარება სწრაფად გაიზარდა. ამჟამად, ჩემს ქვეყანაში ერთ ავტომობილზე მოდიფიცირებული პლასტმასის საშუალო მოხმარება 110-120 კგ-ს შეადგენს, რაც მნიშვნელოვნად ჩამორჩება განვითარებულ ქვეყნებში არსებულ 150-160 კგ-ს. მომხმარებელთა გარემოსდაცვითი ცნობიერების ამაღლებისა და გამონაბოლქვის გამკაცრებული სტანდარტების გათვალისწინებით, მსუბუქი ავტომობილების ტენდენცია სულ უფრო აშკარა ხდება და ავტომობილებისთვის მოდიფიცირებული პლასტმასის გამოყენება კვლავაც გაიზრდება. გარდა ამისა, ბოლო ათი წლის განმავლობაში, ჩემს ქვეყანაში ავტომობილების გაყიდვებმა სწრაფი ზრდა განიცადა და 2009 წელს მსოფლიოში უდიდესი საავტომობილო ბაზარი გახდა. მიუხედავად იმისა, რომ მომდევნო წლებში ავტომობილების გაყიდვების ზრდა თანდათან შენელდა, მოსალოდნელია, რომ მომავალში ის სტაბილურ ზრდას შეინარჩუნებს. ავტომობილებისთვის მოდიფიცირებული პლასტმასის მოხმარების ზრდასთან და ავტომობილების გაყიდვების ზრდასთან ერთად, ჩემს ქვეყანაში ავტომობილებისთვის მოდიფიცირებული პლასტმასის მოხმარება კვლავაც სწრაფად გაიზრდება. იმის გათვალისწინებით, რომ თითოეული ავტომობილი 150 კგ პლასტმასს იყენებს, იმის გათვალისწინებით, რომ ჩინური ავტომობილების წლიური წარმოება 20 მილიონს აღემატება, ბაზრის ფართობი 3 მილიონი ტონაა.
ამავდროულად, რადგან ავტომობილები გამძლე სამომხმარებლო საქონელია, არსებული ავტომობილების სასიცოცხლო ციკლის განმავლობაში გარკვეული მოთხოვნა იქნება მათ ჩანაცვლებაზე. ვარაუდობენ, რომ მომსახურების ბაზარზე პლასტმასის მოხმარება ახალ ავტომობილებში პლასტმასის მოხმარების დაახლოებით 10%-ს შეადგენს და ბაზრის რეალური ფართობი უფრო დიდია.
მოდიფიცირებული პლასტმასის ინდუსტრიაში ბაზრის მრავალი მონაწილეა, რომლებიც ძირითადად ორ ბანაკად იყოფა: მრავალეროვნული ქიმიური გიგანტები და ადგილობრივი კომპანიები. საერთაშორისო მწარმოებლებს აქვთ წამყვანი ტექნოლოგია და შესანიშნავი პროდუქტის მახასიათებლები. თუმცა, პროდუქციის მრავალფეროვნება ერთია და ბაზრის რეაგირების სიჩქარე ნელია. ამიტომ, ჩემი ქვეყნის საავტომობილო ბაზრის წილი დიდი არ არის. ადგილობრივი მოდიფიცირებული პლასტმასის კომპანიები შერეულია, ძირითადად მცირე და საშუალო საწარმოებია 3000 ტონაზე ნაკლები წარმოების სიმძლავრით და საავტომობილო ინდუსტრიას მაღალი მოთხოვნები აქვს პროდუქტის ხარისხის სტაბილურობაზე. მცირე და საშუალო საწარმოებისთვის რთულია პროდუქტის ხარისხის სტაბილურობის უზრუნველყოფა, ამიტომ რთულია საავტომობილო კომპანიების სერტიფიცირების გავლა. მას შემდეგ, რაც მსხვილი მოდიფიცირებული პლასტმასის კომპანიები გაივლიან საავტომობილო კომპანიების სერტიფიცირებას და შევლენ მათ მიწოდების ჯაჭვში, ისინი, როგორც წესი, მათი გრძელვადიანი პარტნიორები ხდებიან და მათი მოლაპარაკების ძალა თანდათან გაიზრდება.
გამოქვეყნების დრო: 2020 წლის 30 ნოემბერი