Tekniset muovit viittaavat pääasiassa kestomuoveihin, joita voidaan käyttää rakennemateriaaleina. Teknisillä muoveilla on erinomaiset kokonaisvaltaiset ominaisuudet, korkea jäykkyys, alhainen viruminen, korkea mekaaninen lujuus, hyvä lämmönkestävyys ja hyvä sähköeristys. Niitä voidaan käyttää pitkään ankarissa kemiallisissa ja fysikaalisissa ympäristöissä, ja ne voivat korvata metalleja teknisinä rakennemateriaaleina. Tekniset muovit voidaan jakaa yleisiin teknisiin muoveihin ja erikoismuoveihin. Ensin mainittujen päätyyppejä ovat polyamidi (PA), polykarbonaatti (PC), polyoksimetyleeni (POM), polyfenyleenieetteri (PPO) ja polyesteri (PBT). Ja PET) viisi yleistä teknistä muovia; jälkimmäinen viittaa yleensä teknisiin muoveihin, joiden lämmönkestävyys on yli 150Co. Päätyyppejä ovat polyfenyleenisulfidi (PPS), nestekide, suurimolekyylipolymeeri (LCP), polysulfoni (PSF), polyimidi (PI), polyaryylieetteriketoni (PEEK), polyarylaatti (PAR) jne.
Teknisten muovien ja yleiskäyttöisten muovien välillä ei ole selkeää rajaa. Esimerkiksi akryylinitriilibutadieenistyreenikopolymeeri (ABS) sijoittuu näiden kahden väliin. Sen edistyneitä laatuja voidaan käyttää teknisinä rakennemateriaaleina. Laatu on tavallista yleiskäyttöistä muovia (ulkomailla ABS luokitellaan yleisesti yleiskäyttöiseksi muoviksi). Toinen esimerkki on polypropeeni (PP) on tyypillinen yleiskäyttöinen muovi, mutta lasikuituvahvistuksen ja muun sekoittamisen jälkeen sen mekaaninen lujuus ja lämmönkestävyys ovat parantuneet huomattavasti, ja sitä voidaan käyttää rakennemateriaalina monilla tekniikan aloilla. Toinen esimerkki on polyeteeni, joka on myös tyypillinen yleiskäyttöinen muovi, mutta yli miljoonan molekyylipainon omaavaa erittäin korkean molekyylipainon omaavaa polyeteeniä voidaan erinomaisten mekaanisten ominaisuuksiensa ja korkean lämpömuodonmuutoslämpötilansa ansiosta käyttää laajalti teknisinä muoveina koneissa, kuljetuksessa, kemianteollisuudessa jne.
Muovien lujuuden, sitkeyden, palonestokyvyn ja muiden ominaisuuksien parantamiseksi on yleensä tarpeen parantaa synteettisen hartsialustan tiettyjä suorituskyvyn näkökohtia sekoitustekniikoilla, kuten vahvistamalla, täyttämällä ja lisäämällä muita hartseja synteettisten hartsien perusteella. Sähkö, magnetismi, valo, lämpö, ikääntymisen kestävyys, palonestokyky, mekaaniset ominaisuudet ja muut näkökohdat täyttävät erityisolosuhteissa käytettävät vaatimukset. Sekoituksessa käytettävät lisäaineet voivat olla palonestoaineita, kovettimia, stabilointiaineita jne. tai muita muoveja tai vahvistettuja kuituja jne.; alusta voi olla viisi yleistä muovia, viisi yleistä teknistä muovia tai erityinen tekninen muovi.
Muoveja on monenlaisia ja niitä käytetään laajalti. Noin 90 % yleisesti käytetyistä hartsiraaka-aineista on polyeteeni PE, polypropeeni PP, polyvinyylikloridi PVC, polystyreeni PS ja ABS-hartsi. Jokaisella muovilla on kuitenkin rajoituksensa.
Viime vuosikymmeninä ihmiset ovat sitoutuneet uusien polymeerimateriaalien kehittämiseen. Tuhansista uusista polymeerimateriaaleista vain harvoilla on laajamittaisia sovelluksia. Siksi emme voi toivoa kehittävämme uusia. Polymeerimateriaalit suorituskyvyn parantamiseksi. Muovien käsittelystä on kuitenkin tullut luonnollinen valinta täyttämällä, sekoittamalla ja vahvistamalla niiden palonestokyvyn, lujuuden ja iskunkestävyyden parantamiseksi.
Tavallisilla muoveilla on haittoja, kuten syttyvyys, ikääntyminen, heikot mekaaniset ominaisuudet ja alhainen käyttölämpötila teollisessa käytössä ja päivittäisessä kulutuksessa. Modifioimalla tavallisia muoveja voidaan parantaa suorituskykyä, lisätä toimintoja ja alentaa kustannuksia. Modifioidun muovin ylävirta on ensisijainen hartsi, jossa käytetään lisäaineita tai muita hartseja, jotka parantavat hartsin suorituskykyä yhdessä tai useammassa suhteessa, kuten mekaniikassa, reologiassa, palavuudessa, sähkössä, lämmössä, valossa ja magnetismissa, apumateriaaleina. Sitkeyttäminen, vahvistaminen, sekoittaminen, seostaminen ja muut tekniset keinot materiaalien saamiseksi tasaisen ulkonäön saavuttamiseksi.
Viisi yleiskäyttöistä muovia perusmateriaaleina: polyeteeni (PE), polypropeeni (PP) ja polyvinyylikloridi
Viisi yleistä teknistä muovia: polykarbonaatti (PC), polyamidi (PA, joka tunnetaan myös nimellä nailon), polyesteri (PET/PBT), polyfenyleenieetteri (PPO), polyoksimetyleeni (POM)
Erikoismuovit: polyfenyleenisulfidi (PPS), nestekidepolymeeri (LCP), polysulfoni (PSF), polyimidi (PI), polyaryylieetteriketoni (PEEK), polyarylaatti (PAR) jne.
Jatkokäsittelyjen osalta modifioituja muoveja käytetään pääasiassa esimerkiksi kodinkoneissa, autoissa ja elektroniikkalaitteissa.
2000-luvun alusta lähtien maani makrotalouden kehittyessä muunneltujen muovien markkinakapasiteetti on entisestään laajentunut. Muunneltujen muovien kulutus maassani on jatkuvasti kasvanut 720 000 tonnista vuoden 2000 alussa 7,89 miljoonaan tonniin vuonna 2013. Yhdistelmän kasvuvauhti on jopa 18,6 %, ja kodinkone- ja autoteollisuus muodostavat suhteellisen suuren osan loppupään sovelluksista.
Elokuussa 2009 maassa käynnistettiin maaseudulla "kodinkoneet maaseudulle" -politiikka ja kaupunkialueilla "vanhan korvaaminen uudella". Kodinkoneiden, kuten ilmastointilaitteiden ja jääkaappien, markkinat elpyivät nopeasti, mikä vauhditti kodinkoneissa käytettävien muunneltujen muovien kysynnän nopeaa kasvua. Kodinkoneiden maaseudulle viennin nopean kasvun jälkeen maani kodinkoneteollisuuden kasvuvauhti on hidastunut, ja myös muunneltujen muovien kysyntä on hidastunut. Autoteollisuuden kasvusta on tullut muunneltujen muovien kulutuksen kasvun tärkein syy.
Tällä hetkellä Kiinasta on tullut suuri kodinkoneiden tuotanto- ja kulutusmaa, ja se on maailmanlaajuisen kodinkoneiden valmistuskeskus. Suurin osa kodinkoneiden valmistuksessa käytetyistä muoveista on kestomuoveja, joiden osuus on noin 90 %. Lähes kaikki kodinkoneissa käytettävät muovit vaativat modifiointia. Tällä hetkellä muovien osuus tärkeimmissä kodinkoneissa Kiinassa on: pölynimureissa 60 %, jääkaapeissa 38 %, pesukoneissa 34 %, televisioissa 23 % ja ilmastointilaitteissa 10 %.
Kodinkoneiden tuonti maaseudulle alkoi joulukuussa 2007, ja ensimmäinen pilottihanke maakunnissa ja kaupungeissa päättyi marraskuun 2011 lopussa. Myös muiden maakuntien ja kaupunkien tuonti päättyi seuraavien 1–2 vuoden aikana. Neljän kodinkonetyypin, kuten ilmastointilaitteiden, väritelevisioiden, pesukoneiden ja jääkaappien, tuotannon kasvuvauhdin näkökulmasta kodinkoneiden tuotannon kasvuvauhti oli erittäin korkea aikana, jolloin kodinkoneet siirtyivät maaseudulle. Kodinkoneteollisuuden tulevan kasvuvauhdin odotetaan pysyvän 4–8 prosentin tasolla. Kodinkonealan vakaa kehitys tarjoaa vakaan markkinakysynnän muovimodifioinnille.
Autoteollisuus on kodinkoneteollisuuden lisäksi merkittävä muunneltujen muovien sovellusalue. Muunneltuja muoveja on käytetty autoteollisuudessa lähes 60 vuotta. Autoissa käytettynä ne voivat vähentää painoa, olla ympäristöystävällisiä, turvallisia, kauniita ja mukavia. Energiansäästö, kestävyys jne., ja 1 kg muovia voi korvata 2–3 kg terästä ja muita materiaaleja, mikä voi merkittävästi vähentää auton korin painoa. Tutkimukset ovat osoittaneet, että 10 %:n vähennys auton painossa voi vähentää polttoaineenkulutusta 6–8 % ja vähentää huomattavasti energiankulutusta ja autojen pakokaasupäästöjä. Yhä tiukemmat energiankulutus- ja pakokaasupäästöstandardit. Teknologian kehittyessä muunneltujen muovien käyttö autoissa on seuraavien vuosikymmenten aikana vähitellen kehittynyt sisämateriaaleista ulko-osiin ja moottorin oheislaitteisiin. Kehittyneissä maissa muunneltujen muovien käyttö autoissa on alkuvaiheessa, jolloin niitä ei hyväksytty, vähitellen kehittynyt 105 kilogrammaan ajoneuvoa kohden vuonna 2000 ja yli 150 kilogrammaan vuonna 2010.
Modifioitujen muovien kulutus autoissa on kasvanut maassani nopeasti. Tällä hetkellä modifioitujen muovien keskimääräinen kulutus ajoneuvoa kohden maassani on 110–120 kg, mikä on kaukana kehittyneiden maiden 150–160 kg/ajoneuvo -luvusta. Kuluttajien ympäristötietoisuuden parantuessa ja tiukentuneiden pakokaasupäästöstandardien myötä kevyiden autojen trendi on yhä ilmeisempi, ja modifioitujen muovien käyttö autoissa jatkaa kasvuaan. Lisäksi maani automyynti on kasvanut nopeasti viimeisten kymmenen vuoden aikana ja nousi maailman suurimmaksi automarkkinaksi vuonna 2009. Vaikka automyynnin kasvu on vähitellen hidastunut seuraavina vuosina, sen odotetaan kasvavan tasaisesti tulevaisuudessa. Ajoneuvojen modifioitujen muovien kulutuksen kasvun ja automyynnin kasvun myötä modifioitujen muovien kulutus ajoneuvoissa maassani jatkaa nopeaa kasvuaan. Olettaen, että jokainen auto käyttää 150 kg muovia, ottaen huomioon, että kiinalaisten autojen vuosituotanto ylittää 20 miljoonaa, markkina-alue on 3 miljoonaa tonnia.
Samaan aikaan, koska autot ovat kestäviä kulutustavaroita, olemassa oleville autoille on tietty korvauskysyntä niiden elinkaaren aikana. On arvioitu, että huoltomarkkinoiden muovinkulutus on noin 10 % uusien autojen muovinkulutuksesta, ja todellinen markkina-alue on suurempi.
Modifioitujen muovien teollisuudessa on monia markkinaosapuolia, jotka jakautuvat pääasiassa kahteen leiriin: monikansallisiin kemianteollisuuden jättiläisiin ja paikallisiin yrityksiin. Kansainvälisillä valmistajilla on johtava teknologia ja erinomainen tuotteiden suorituskyky. Tuotevalikoima on kuitenkin yksittäinen ja markkinoiden reagointinopeus on hidas. Siksi maani automarkkinoiden markkinaosuus ei ole suuri. Paikalliset modifioitujen muovien yritykset ovat sekalaisia, enimmäkseen pieniä ja keskisuuria yrityksiä, joiden tuotantokapasiteetti on alle 3 000 tonnia, ja autoteollisuudella on korkeat vaatimukset tuotteiden laadun vakaudelle. Pienten ja keskisuurten yritysten on vaikea varmistaa tuotteiden laadun vakautta, joten autoyritysten sertifioinnin läpäiseminen on vaikeaa. Kun suuret modifioitujen muovien yritykset läpäisevät ajoneuvoyritysten sertifioinnin ja pääsevät niiden toimitusketjuun, niistä tulee yleensä niiden pitkäaikaisia kumppaneita, ja niiden neuvotteluvoima kasvaa vähitellen.
Julkaisun aika: 30.11.2020